轿车刹车的原理主要是依托冲突来完成。简略来说，是运用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地上的冲突，把车辆跋涉的动能转化为热能，然后让车子停下来。

　　一套高效的刹车体系要能供给安稳、满足且可操控的刹车力，还得有杰出的液压传递和散热才能，保证驾驶人从刹车踏板施加的力能有用传到总泵及各分泵，终究作用于轮胎发生制动作用。

　　车辆刹车时会发生很多热能，这些热能首要传导至刹车油。刹车油的质量很要害，其间平衡回流沸点决议了其耐高温特性。国家标准规则，制动液按安全要求分 HZY3、HZY4、HZY5 三种，对应世界通用产品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸点别离要到达 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相应温度即为不合格产品。沸点低易发气愤阻，影响制动液传递，或许会引起刹车失灵。刹车油的冰点也很重要，合格的刹车油冰点应不高于－40 度，以保证在低温下仍有流动性，不影响制动力传递。

　　常见的轮胎制动器有鼓式刹车和盘式刹车。鼓式刹车运用制动液推进冲突片与制动鼓冲突来刹车，手刹则经过进步手刹高度，拉绳拉紧后轮制动器等方法起作用。还有双回路制动体系、真空助力式制动体系、气压制动体系、ABS 体系等，根底原理相似，仅仅传导介质和增加了电子传感体系。

　　轿车液压制动时，司机踩刹车踏板使刹车总泵经过活塞推进管路中的刹车油，刹车油揉捏刹车卡钳内的刹车片，让刹车片与刹车盘触摸发生巨大冲突，使车辆减速泊车。现代轿车中，车主踩刹车踏板，压力传输到真空制动助力器，助力器扩大力度后，刹车油总泵的油液开释进入油液导管，传到四个车轮，推进轮毂间的制动卡钳或刹车鼓发生移动，使刹车皮与轮毂复合体发生冲突力来下降车速。

　　一辆完好的刹车体系由刹车踏板模块、真空助力器模块、制动泵液压模块、制动器模块四部分构成。刹车踏板模块运用杠杆原理，有绷簧能让踏板主动复位。机械手刹经过钢丝或相似组织联动后轮刹车卡钳，电子式手刹经过电机驱动。手刹关于小型轿车，有的在变速箱后与传动轴衔接的当地有制动盘，经过钢索传动拉力完成驻车制动。拉动手刹后，运用液压辅缸推进车下边的液压总缸运动，带动气阀动作，制动传动轴。一般货车用手刹杆钢索拉动完成长时间刹车，高级货车用电操控。运用机械手瞬时，不要每次都狠狠拉到头，后轮抱身后再提 1-2 格就行。在坡道泊车，先用手刹固定，再用砖头垫轮胎，然后开释手刹让车轮和手刹一起受力。