许多车主都纠结过一个事，坡道泊车拉了电子手刹，挂挡踩油门的时分，是手动按按键免除，仍是直接踩油门等体系自己松。

　　最近跟车友谈天发现，这样的一个问题都吵翻了，有人说现在的车都智能，踩油门就主动松，有人说不手动松就报警底子走不了，更有车友长时间依靠主动免除，导致手刹电机过热作废，修理花了六千块，今日就把电子手刹的主动免除逻辑扒透，究竟能不能主动松，何时松，不松会怎样，看完再也用不着纠结。

　　电子手刹不等于傻瓜式主动免除，许多人觉得电子手刹便是机械手刹的电子版，其实它的逻辑杂乱多了，不同车型规划天差地别。

　　上一年有位车友开德系 SUV，地库坡道泊车后拉了电子手刹，第二天挂 D 档踩油门，车文风不动，仪表盘弹出请手动开释电子手刹，到 4S 店查看才知道，这辆车斜度超越百分之十五就强制要求手动免除，为防止溜车，体系会主动停工。

　　要害结论是电子手刹的主动免除不是默许功用，而是有条件的，它或许悄然帮你松，也或许由于一个小设置就不干活，千万别想当然。

　　电子手刹的大脑是操控单元，会根据传感器数据判别是否松刹车，四个条件有必要一起满意才会主动免除。

　　第一个条件是有必要系好安全带，这是首要判别根据，不系安全带时，体系默许你或许紧迫泊车，主动免除手刹会有危险，实测搭档的日系车，不系安全带挂 D 档踩油门，车辆只细微颤动，手刹彻底不松，还会提示请系好安全带。

　　第二个条件是有必要踩下刹车踏板，踩刹车挂档时，大部分德系车会主动免除，条件是其他条件满意，体系知道你要起步了，直接踩油门时，没踩刹车就切 D 档给油，体系会判定为误触，不只不免除，还会报警，之前某美系 SUV 因没这约束，频频呈现手刹未松却移动的投诉，后来厂家紧迫晋级补了这个缝隙。

　　第三个条件是车辆无溜车危险，斜度是要害，假如停在百分之十到百分之十五以上的陡坡，就算系了安全带，踩了刹车，体系也或许推迟或回绝免除，究竟坡道起步时，驱动轮扭矩或许抵消不了重力，提早松手刹简单后溜，咱们实测三辆车，德系车推迟零点五秒免除，ESP 辅佐防溜，日系车正常免除，但提示轻给油，某国产 SUV 直接回绝，有必要手动按。

　　第四个条件是辨明电子手刹和主动驻车，许多人搞混这俩功用，电子手刹是泊车长时间制动，需手动激活，免除看前面三个条件，主动驻车是敞开后停稳主动拉手刹，起步踩油门就主动松，不必手动管，简单说，开了主动驻车基本能主动松，没开的话，就得看前面三个条件合格没。

　　第一种结果是手刹电机直接作废，电子手刹的电机正常免除只需很小扭矩，硬踩油门起步，电机得额定对立车轮拖动，长时间下来会过热，齿轮磨损，乃至焚毁，上一年有位豪华车车主，三次未松手刹就起步，换电机花了六千块，这是血的经验。

　　第二种结果是行进中突发危险，坡道起步时手刹没松，驱动轮被抱死，前驱车会剧烈允许，方向失控，后驱车或四驱车或许直接后溜，满载或陡坡时更危险，我搭档就吃过亏，地库陡坡没松手刹硬开，车后溜撞了墙，修保险杠花了一千八百块。

　　厂家为啥不一致规划无条件主动免除，答案很简单，为了安全，电子手刹是安全装备，有必要防止误操作危险，假如所有车都支撑挂 D 档踩油门就松，有人或许养成拉着手刹开车的坏习气，长时间缓慢损害手刹体系。

　　那些免除条件，其实是厂家在提示你，系安全带，踩刹车，调查斜度，这些动作能让你会集注意力，承认自己要起步了，实质是两层维护。

　　第一条是养成手动承认习气，不论车支不支撑主动免除，起步前看一眼仪表盘，手动按一下电子手刹按钮，图标消失就定心，特别坡道，地库场景，能避百分之九十毛病。

　　第二条是摸清自己车的逻辑，不一样的品牌差异大，群众奥迪系安全带加踩刹车就主动松，丰田本田会提示已开释，部分美系车有必要手动，主张翻说明书，或找空阔场所实测一次。

　　第三条是陡坡别依靠主动免除，斜度超百分之十，就算车支撑主动松，也手动免除，用踩刹车加慢给油起步，削减体系压力。

　　电子手刹的主动免除，是安全和便当的平衡术，它不会无条件帮你松，但那些约束条件，都是在静静护着你和爱车，下次起步多花一秒承认手刹状况，不是费事，是对自己担任，究竟修车钱省下来，加油，保养不香吗。

　　你开的是什么车，支撑电子手刹主动免除吗，有没有踩过相关的坑，欢迎在谈论区共享你的阅历，让更多车友少走弯路，记得点赞重视，下期聊聊主动驻车的躲藏用法。

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